Belum lama berselang layanan teknologi 3G diperkenalkan di Indonesia, bahkan 3.5G diluncurkan oleh berbagai operator, kita juga harus bersiap-siap agar tidak shock mengenal teknologi seluler yang masih pada generasi ketiga yaitu SUper 3G. Teknologi super 3G ini tidak lain adalah HSDPA (High Speed Downlink PAcket Access). Akan tetapi jika 3G atau generasi ketiga dari evolusi komunikasi bergerak ditawarkan dengan kecepatan 384 kbps pada kondisi statis atau bergerak pelan, 128 kbps pada kondisi bergerak/kendaraan dan 2 Mbps untuk kondisi fixed, maka Super 3G menawarkan kecepatan hingga 100 Mbps. Dengan 100 Mbps, pengguna akan leluasa untuk menikmati layanan video, music, video conference, bermain game online, download, dll.

Teknologi mobile ini diramalkan akan menjanjikan di tahun-tahun mendatang dan berpeluang untuk menantang layanan akses internet komunikasi fixed line. Super 3G sekarang tengah digodok oleh konsorsium 3GPP yang terdiri dari 200 vendor telepon selluler dan operator. Studi awal dipelopori oleh NTT DoCoMo, Alcatel, Lucent, Nokia, Cingular, Ericsson, Vodafone, Siemens, Qualcomm, MOtorola, Nortel,T-Mobile, dan diharapkan telah siap pada Juni 2007. Selain dari infrastruktur jaringan, pengguna juga harus memiliki handset Super 3G yang kompatibel dengan layanan teknologi yang diberikan, seperti Motorola RAZR MAXX, BenQ EF91 dan 02 XDA Trion PDA.

Nah, pertanyaannya, kapan SUper 3G digelar di Indonesia?? Hal ini bergantung dari itung-itungan CAPEX dan OPEX operator selluler yang sebelumnya telah menggelar 3G dan kemungkinan kerjasama dengan operator yang telah lebih dulu menerapkan seperti NTT DoCoMo. Jelas operator tersebut perlu untuk perlu berhitung dan berkaca dari layanan 3G yang sekarang telah digelar dengan tetap mempertimbangkan bagaimana regulasinya, yang jelas SUper 3G ini tetap menggunakan frekuensi 3G sehingga tidak perlu ada regulasi berkaitan pengaturan frekuensi. Melihat dari kemampuan teknologi yang ditawarkan, diharapkan teknologi ini bisa mendorong penetrasi akses informasi maupun internet di Indonesia.

Belum lama ini, PT Jasa Marga khususnya Cabang Purbaleunyi mengimpleemtasikan suatu teknologi di gerbang masuk Baros dan Pasteur yang berkaitan dengan pelayanan jalan tol. Teknologi tersebut mereka namakan GTO (Gerbang Tanpa Orang). Teknologi tersebut secara ringkas memiliki fungsi untuk menggantikan orang yang bertugas memberikan tiket masuk bagi pengguna jalan tol menjadi semi otomatis. Menagap saya katakan semi otomatis? karena pengambilan tiket tersebut masih membutuhkan effort pengguna jalan tol, yaitu dengan memencet tombol terlebih dahulu baru  tiket tersebut keluar, jadi tidak otomatis bukan. Entah apa tujuan dari PT Jasa MArga menerapkan teknologi ini, padahal di luar negeri, malaysia saja contohnya, mereka sudah menggunakan teknologi RFID (Radio freq Identity) untuk membuat efektif dan efisien pembayaran jalan tol. Kalau boleh menerka, PT Jasa Marga hanya ingin menggantikan operator pemberi tiket dengan mesin sehingga operator tersebut bisa ditugaskan hanya fokus pada pembayaran. Akan tetapi teknologi ini menyisakan beberapa kelemahan, yaitu :
- Hanya melayani satu jenis golongan mobil
- Tidak mengurangi antrian, karena waktu pengambilan tiket secara manual maupun semi otomatis tidak jauh berbeda
-Rentan kekeliruan pengguna jalan tol dalam memilih gerbang

Tampaknya PT Jasa Marga masih belum berani dalam melakukan perubahan proses bisnisnya, sehingga teknologi yang diterapkan dalam pelayanannya tidak memiliki dampak yang signifikan dalam meningkatkan kualitas pelayanan. Yang jadi maslaah sebenarnya adalah antrian pembayaran tol, karena berbagai macam variasi tarif dan jenis kendaraan, jikalau PT Jasa Marga jeli atau mau buka mata, seharusnya proses bisnis ini yang harus menjadi perhatian. Dampaknya memang
terasa kalau RFID jadi pilihan dalam pembeyaran tarif tol, yaitu tidak ada lagi petugas jalan tol di tiap gardu, mungkin hanya menyisakan beberapa sebagai ‘helpdesk’. Ya, mau tidak mau ini harus menjadi perhatian karena berhubungan secara alngsung dengan core bisnis yan gmereka jalankan, services..zaman gini, services tidak berbasiskan kepuasan konsumen ya siap2 aja ditinggalkan pelanggan, tapi untuk kasus jalan tol yang mau tak mau pemainnya ga punya
saingan, maksimal juga kena kritik pengguna, paling banter di surat pembaca atau blog seperti ini. Ya, pada akhirnya klo ditanya efektif kah GTO perspektif pengguna? jawaban saya tidak!! TErus terang saya lebih memilih gardu yang dijaga orang, karena effort saya untuk mengambil tiket, yang harus memencet tombol, kemudian mengerahkan tenaga lagi untuk mengambil tiket di output sebelah tombol, saya rasakan tidak sesimpel ketimbang menyambar tiket yang diberikan
petugas tol,hehehe

Beberapa waktu yang lalu, tepatnya tanggal 9 Mei hari Rabu di Hotel Grand Hyatt Bandung dilakukan peluncuran Indosat M2 3.5G. Indosat M2 ini merupakan anak perusahaan dari PT Indosat Tbk. yang core bisnisnya bergerak di layanan multimedia.Rasa-rasanya baru kita mencicipi atau cuma sekadar dilewati aroma hingar bingar 3G di Indonesia eh sekarang dah nambah setengah G-nya. Layanan 3G pun, masih malu2 kucing pakenya, alias malu keliatan tampangnya klo pake video called, ga kuat tagihannya kalo akses content multimedia. Dipake buat koneksi internet juga ogah kompromi ama kantong, soalnya rata2 yang menawarkan ya volume based, percuma dong secepat apa pun tuh koneksi ya segitu-gitu aja jatahnya. Denger-denger ada produk dari telkomsel yang time based, yaitu telkom flash, tapi ya mereka sama sekali tidak menjamin kualitas layanan di penjelasan produknya, waduh SLA-nya gimana nih om-om yang di telkomsel?? Ditambah lagi modem 3G yang ga murah, klo handphone dipake terus2an ya sayang juga sih. Alhasil cuma jadi komentator aja n sedikit2 jadi penikmat layanan 3G n 3.5G. Didoain deh tuh operator untungnya banyak, harga interkoneksi n bandwidth makin murah trus bermurah hati nyediain 3.5G time based..wuzzz.wuzz..donlot trussss..